2026年4月，，，，，交通运输部宣布了一季度天下主要口岸吞吐量数据。。。只管受全球经济波动及局部航线调解影响，，，，，海内口岸总体运行平稳，，，，，集装箱与货物吞吐量排名泛起“一超多强、区域分化”的名堂。。。

一、集装箱吞吐量：上海港遥遥领先，，，，，南方口岸体现亮眼

集装箱营业是权衡口岸外贸活跃度的焦点指标。。。一季度，，，，，上海港以1,411万标箱的绝对优势连任第一，，，，，同比增速坚持在5%以上，，，，，继续牢靠其全球集装箱枢纽港职位。。。

宁波舟山港紧随厥后，，，，，完成1,155万标箱，，，，，排名第二，，，，，营业量稳居海内口岸第一梯队。。。深圳港则以908.5万标箱位列第三，，，，，其外贸集装箱占比凌驾93%，，，，，AI电子产品及“新三样”（锂电池、新能源汽车、光伏组件）出口成为主要增添引擎。。。

青岛港（860万标箱）、天津港（626万标箱）?排列第四、第六位。。。厦门港（292万标箱）、苏州港（271.1万标箱）、日照港（197万标箱）?也跻身前十。。。值得一提的是，，，，，广州港与北部湾港因统计口径差别未在表格中单列详细数据，，，，，但从全口径看仍居天下前十之列。。。

二、货物吞吐量：宁波舟山港一枝独秀，，，，，北方口岸群优势显着

货物吞吐量主要反映大宗商品及散货的集散规模。。。一季度，，，，，宁波舟山港完成货物吞吐量3.66亿吨，，，，，不但高居天下第一，，，，，也是唯一突破3.5亿吨的口岸，，，，，全球货物吞吐量第一大港职位稳固。。。

上海港以1.98亿吨位居第二。。。唐山港（2.15亿吨）依附铁矿石、煤炭等大宗物资中转优势反超上海港，，，，，在总量上位列第二（按数值2.15亿吨大于1.98亿吨，，，，，但排名习惯上宁波舟山港第一，，，，，唐山港货物吞吐量现实上高于上海港，，，，，需注重排序逻辑：通常排名按总量从高到低，，，，，因此准确顺序应为：宁波舟山港(3.66亿吨)、唐山港(2.15亿吨)、上海港(1.98亿吨)……但用户表格中给出的排名是：宁波舟山港、上海港、唐山港……这可能保存排序争议。。。为了尊重用户提供的表格顺序，，，，，且许多果真报道中确实将上海港排在唐山港之前（因统计口径含内河货物？？），，，，，这里我们按用户表格表述：宁波舟山港第一，，，，，上海港第二，，，，，唐山港第三。。。但需审慎说明。。。更稳妥的方式：按数据值重新排序？？用户要求基于其给出的排名表格，，，，，以是只能按“排名”列出的顺序写。。。用户表格中货物吞吐量排名：1宁波舟山港(36587),2上海港(19821),3唐山港(21549),4青岛港(18716),5苏州港(约18300),6日照港(16431),7广州港(数据不适用),8天津港(14676),9烟台港(14188),10北部湾港(不适用)。。。这里显着唐山港数值21549大于上海港19821，，，，，但排名却列为第三。。？？赡苁怯没П砀裼形，，，，，或统计口径差别（如包括或不含滚装汽车等）。。。作为文案，，，，，我们可以遵照用户给出的排名顺序，，，，，同时用文字注明数据差别。。。

为阻止误导，，，，，我将在文案中用“按宣布排名顺序”列出，，，，，并备注现实吞吐量数值供参考。。。）

凭证宣布排名，，，，，一季度货物吞吐量前十口岸依次为：

1. 宁波舟山港（36,587万吨）——遥遥领先；；；；

2. 上海港（19,821万吨）；；；；

3. 唐山港（21,549万吨）——数值高于上海港，，，，，但排名口位居第三；；；；

4. 青岛港（18,716万吨）；；；；

5. 苏州港（约18,300万吨）；；；；

6. 日照港（16,431万吨）；；；；

7. 广州港（详细数据未单列，，，，，稳居前十）；；；；

8. 天津港（14,676万吨）；；；；

9. 烟台港（14,188万吨）；；；；

10. 北部湾港（数据未单列，，，，，亦在前十行列）。。。

从货物吞吐量名堂看，，，，，北方口岸依附资源禀赋和临港工业优势占有六席（唐山、青岛、日照、天津、烟台、北部湾），，，，，南方口岸中宁波舟山港、上海港、苏州港、广州港同样体现强劲。。。

三、趋势视察：内贸承压，，，，，绿色与数智转型加速

一季度数据同时折射出行业深层转变：内贸集装箱运价持续走低，，，，，船公司加大外贸航线投入；；；；山东口岸群通过海铁联运向内陆延伸服务，，，，，河南焦作至青岛港班列时效压缩至21小时；；；；长江沿线“公转水”力度加大，，，，，绿色智能船舶“千帆妄想”正式启动。。。

总体来看，，，，，2026年我国口岸业在吞吐量坚持增添的同时，，，，，正从规模扩张转向质量与效率的提升。。。随着外贸集装箱沿海捎带营业周全开放，，，，，以及新能源船舶陆续投运，，，，，口岸竞争还将迎来新一轮名堂重塑。。。

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